■■■ ロールセンターアダプター装着 ■■■
＜ 紺アリ号、まつたろう号、おにがわらごんぞう号 ＞
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皆さん「ロールセンターアダプター」ってご存知ですか？ドリフト野郎の間では結構知られたパーツなのですが・・・・
車高を下げたことによるロールセンター位置を適正化してあげるパーツです。
硬い社外ショック＆サスに交換したのに高速コーナーや高速の出口のようなくるくる回るときなどに「クニュ、クニュ」とした変な動きがありませんか？
「ブッシュかなぁ？」と思われていたあなた！！このロールセンターアダプターで解消しますよ。(^^)d
特に低車高の方は車の正面からロアアームを見ると純正位置では「ハの字」のロアアームが車高を下げることによって「逆ハの字」になってしまっています。
この為、ロールセンターのジオメトリーが狂い、ブッシュ類へも多大なストレスがかかっており、足回り全体が適正な動きが出来なくなっているのです。
ここでロアアーム先端とハブのくっつく部分に「ロールセンターアダプター」を挟み、ロアアームを出来るだけ適正位置へと押し下げてやることにより足回りの動きを適正化する事ができるのです。
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こちらがロールセンターアダプター本体です。
ロールセンターを挟み込むことにより、ロールセンターの厚み分だけ車高がさらに下がってしまいます。
（注）その為、装着前と同じ車高にしたい場合はロールセンター分だけ車高を上げてから装着しないと車がローライダー仕様になってしまいます（笑）
その車高を上げた分だけサスのストロークが確保される為、乗り心地＆ショックの底突きも改善されるのです。 |
取り付けは自分でも簡単に出来ますが、必ず取り付けネジにはネジ緩み防止剤を塗ること！！
管理人は以前の愛車ツアラーＶに乗っていた時、ドリフト中にロールセンター取り付けネジが折れてしまい死ぬ思いをした経験があります（汗）
ネジが緩むと簡単に折れますよー・・・(T-T) |
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写真の部分に挟み込みます。
ロアアームの付け根部分。ブレーキローターの１番下の裏側あたりです。
このパーツのメリットとして、純正アッパーマウントの車では低車高時にキャンバーがかなりついてしまい、タイヤの内ベリに悩むと思いますが、若干キャンバーを立てる事が可能となります。
このパーツを取り付けた場合には必ず「４輪アライメント」を取り直す必要がありますので、調整をして下さいね。 |
ドリフト車にこのパーツを付けると限界付近でのサスの動きがとても良くなり驚きます！！
ドリフトなどをやらない方（ほとんどの方・・・・）でも取り付け後の違いはステアリングの切り始め、長い高速コーナー中の不安定な挙動の改善などで体感できると思います。
特に低車高のストローク不足の車には効果絶大ですね。
ですが・・・現状で車高をあまり落としてない方の場合はこのパーツを付けると逆に無理やりアーム位置を狂わせてしまう可能性があり、お勧め出来ません。また、車高調で３ｃｍほど車高を上げることがが出来ない場合も装着は不可です。
基本的には低車高車専用パーツですね。。
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