■■■ クスコ特注タワーバー ■■■
＜ おにがわらごんぞう号 ＞
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ストラットタワーバーと言うパーツをご存知ですか？
左右ショック上部のアッパーマウント部分をつなげるパーツなのですが、このパーツを取り付けると足回り部分の剛性アップにともないボディー全体の剛性アップとなります。走り屋系には必須パーツですね。
歴代、ストラットタワーバーを必要とする車に乗っていた為、もちろんＡＲＩＳＴＯに乗っても変わりません（笑）
そこで各社から発売済みのタワーバーを見比べていたところ、なかなか「これだ！！」と言う決め手が無く困っていたところ、カー洋品店に勤める友人からある一言が発せられたのでした・・・「作っちゃえば？？」・・・
その知人の話によるとクスコにお願いして特注で作成して頂くことが可能との事でしたので、ものは試しと早速問い合わせてみたところ、なんと・・・ものすごいタワーバーを作成可能とのお返事が！！
そのものすごいタワーバーとは・・・中空の40パイ極太タワーバーです（笑）
通常、いままで見たことがあるタワーバーは平型か直径20パイ程度の物しか見たことがありませんでしたので、これは面白そう！と早速お願いしてしまったのは言うまでもありません・・・
待つことおよそ２週間
届いて箱を開けるまではドキドキものです・・・この瞬間がワンオフ物の良い所です。
まず感想として・・・太い！ものすごーーーく太いのです！！
これこそま・さ・に男のタワーバー (￣ー+￣)
男として「太くて硬い」はまさに理想の１品。早速取り付けてみました。。
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こちらが「男の極太タワーバー」です（笑）
エンジンルームの中で存在感満々で居座っております・・・
お値段は約50000円ほどでした。
タワーバーで50000円は正直高目ですが、まぁワンオフですのでこんな物なのでしょうね？
話を持ちかけてきた友人がクスコさんに取引がある為、実際よりも安く手に入ったとの事ですが・・・？ |
取り付け部です。
バーと取り付け部分はボルト止めとなっています。
一体式ではない為、正直太い分の剛性アップが図れているのかは定かではありません・・・が、とりあえず見た目的には剛性200％アップ間違いなしです！ |
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こちらは通常のクスコ製タワーバーを装着しているＶＥＳ号です。。
太さが倍以上違います（笑）
>>VES号 |
装着後は確かに変化が感じられました。
ステアリングの応答が非常に良く、コーナーリングの初期挙動などもクイックになり安定しました。
足回り全体がシャッキッとした感じと言えばよろしいでしょうか？
この効果が「極太タワーバー」の為なのか、通常のタワーバーでも同じなのかは分かりませんが自分では「極太効果」だと信じこんでいます（笑）
参考（エンジン関係 ワンオフパーツ）
⇒ ワンオフフロントパイプ
⇒ Apex エアクリ−ナ−＆ワンオフ カーボンエアクリ−ナ−BOX
⇒ ワンオフ マフラー
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