現行アリスト(昨年度新車登録)にビルシュタインの車高調を装着しました(４cm位落ちています)。この度、１９インチホイールを履かせる事にしたのです(ホイールサイズ前９J・後10J、タイヤサイズ前245-35-19・後275-30-19)が、この場合、必ずフェンダー内のツメ折り等の処理が必要なのですか？
|
2632．Re: 教えて下さい |
| 名前：じっぽー 日付：9月18日(土) 12時39分 |
| 必ず…では無いとおもいます。もう購入されて、変更出来ないようでしたら、爪折りしてでも履くしかないかもしれませんが、まだ購入されていないのでしたら、お近くのｱﾘｽﾄｻｰｸﾙのｵﾌ会等に行かれて19ｲﾝﾁを履いている方にｱﾘｽﾄを見せて頂くのが良いのでは…。私達のところが近いようでしたら、いつでも歓迎です（笑） |
|
2633．じっぽーさん、ありがとうございます。 |
| 名前：困ってます。 日付：9月18日(土) 19時4分 |
早速のアドバイスありがとうございます。
私は、関門海峡付近が住所なので、じっぽーさん達のオフ会等には、参加できません。
今日、タイヤ屋さん巡りをして、意見を頂戴しましたが、千差万別と言いましょうが、『入る』という店と、『入らない』という店とに分かれてしまいました。前者は『オフセットの問題に過ぎない』といい、後者は『メーカー推奨のマックスが、8,5J・9,5Jを超えている以上、フェンダー加工を要する』といわれました。
前者もタイヤは『引っ張りタイヤを装着した方が、より安全でしょうね』とも言われました。
フェンダーのツメ折りさえ、回避できれば、引っ張りでも構わないのですが、なるべくならば、引っ張りも避けたいのです。
因みに、ホイール屋さんと(私の希望サイズでの）契約はしておりますが、メーカーと話してみないと解らないので、その結果次第での発注という状態です。 |
|
2634．Re: 教えて下さい |
| 名前：智 日付：9月18日(土) 19時22分 |
私も６月に念願の１９インチを入れました。 困ってます。さんお考えの、Ｆ９Ｊ、Ｒ１０Ｊで、私の場合は２３５／２６５としました。 後でこの事がミスチョイスと判明し、頭を抱えましたが。。(^_^;)
１９インチをお考えであれば、２４５／２７５をお勧めしますが、タイヤの銘柄はお決まりでしょうか？ 銘柄によってはタイヤとフェンダーが干渉する可能性があると思います。 ちなみに写真の車高ではぜんぜんフェンダーとの干渉は問題ありません。 リアでは３ｍｍ程度の逃げがあり、ストロークし沈んでもタイヤ自体ハの字に動きますので問題ないかと思います。 ９Ｊの＋３７、１０Ｊの＋４２のホイールですが、フロントは最近、ＡＶＳ ＳＰＯＲＴの２４５に替えましたら、ハンドルを目一杯切った時、内輪側のインナーフェンダーにガガガッと干渉するようになりました。。私のアリストの場合、フロントキャンバーが２°くらい付いていますので（これ以上立たないので）、こう言った状況になってしまっていますが、４ｃｍダウン程度なら干渉するような事はないのではないでしょうか？
書かせて頂いた事はあくまで私のアリストでの話ですので、１００％同じになるかは不明です。 ご了承下さい。
|
|
2635．智さんにも、「ありがとうございます」とお礼を言いたいです。 |
| 名前：困ってます。 日付：9月18日(土) 20時51分 |
アリストのオーナーさん達は、親切な方々ばかりで、私もその一員になれた事を嬉しく思います。
タイヤの銘柄は、BSのGⅢです。これが智さんの思う可能性の銘柄に含まれていないことを、ただ祈るばかりです。
含まれていないとして、しかも、現在の車高とを、考え合わせて、智さんは、この銘柄なら、所謂、引っ張りタイヤをも回避できると、お考えですか。
智さんも言われるように、アリストの個体差がある以上、一概には言えないとは思いますが、智さんのお考えを参考にしたいと思います。
アドバイスの程、よろしくお願いします。 |
|
2639．Re: 教えて下さい |
| 名前：智 日付：9月19日(日) 7時53分 |
| 私が購入時に選んだヨコ○マ Ｄ○Ａ Ｅ○Ｓ２３５／２６５では結構引っ張りタイヤになっていました。 ＧⅢの２４５／２７５ではそんなに違和感は無いと思いますが、一応タイヤメーカー推奨での適応リム範囲に入っていますよ。 先のレスに、『引っ張りタイヤを装着した方が、より安全でしょうね』とありますが、どう言う理由なのでしょうか？ 限界が低くなってスピードを出させないようにすると言う事なのでしょうかね？ 引っ張りタイヤは限界が低くなりますので、安定して乗りたいのあれば、回避するべきです。 現在私のアリストは、フロントは９Ｊが細く見える状態の２４５で、リアは引っ張り状態の２６５となっていますので、コーナーで頑張った時はリアが動く挙動が出ます。 ある意味、オーバーステア気味？なのかもしれませんね（笑） |
|
2641．懸念がだんだん緩和されました。でも一抹の不安が… |
| 名前：困ってます。 日付：9月20日(月) 7時40分 |
まずは、智さん、再度のアドバイス、ありがとうございます、とお礼を申し上げます。
『引っ張りの方が…』の意味は、「フェンダー加工をしない以上、走行時のあらゆる場面において、フェンダーとタイヤとの接触を避ける」という意味らしいです。
私の当初の希望は、フェンダーとの《ツライチ》でしたが、この場合には加工を要すると言われ、ディラーに尋ねた所、『加工は……』と表情を曇らせ、しかも、このBBSを知ったきっかけ、つまり【クラブアリストのホイール装着記】を読む限りでは、『未加工状態で245と275を装着させている、また加工を施されたオーナーさんも《加工は個々人の価値観の問題》とされている』ことから、《ツライチ》をフェンダーではなく、ツメへと変更した(フェンダー加工回避)次第です。
そこで、『引っ張りタイヤ…』という提案をされたのです。つまり、ツメとの《ツライチ》にさせる場合には、先程の意味となったのです。
私自身、引っ張りタイヤは、正直、好みではありません。しかし、ツメとの《ツライチ》に拘るならば、嗜好も多少、曲げなければならないのでしょうか。そして智さんの言われる、引っ張りタイヤのデメリットも甘受すべきなのでしょうか。 |
|
2643．Re: 教えて下さい |
| 名前：智 日付：9月21日(火) 12時51分 |
困ってます。さんの思うツライチと言うのは、どれくらいのものか解りませんので一概には言えませんが、リアのフェンダーを補強すると言う意味で折り返し（爪）が付いていますので、その爪を削ったり折り曲げたりすると当然、フェンダーは大変もろくなってしまいます。 爪を加工せずに、爪いっぱいまでリスク無くタイヤ＆ホイールをもって行きたいのであれば、Ｆ８．５Ｊ、Ｒ９．５Ｊでオフセット＋４０前後にされて、後はスペーサー等で調整されるのが宜しいかと。 実際の話、とあるショップの店員さんが乗っている３２ＧＴ－Ｒで、左右のクリアランスが違っていることで、片側は若干の余裕があるのに、反対側はフェンダーの爪にタイヤが干渉し、傷付いていました。 量産車ではよくあるとの事ですが、あれだけ違っていれば爪加工をせずにツライチと言うのは不可能だなぁ～って思いました。 私の１９インチも現在リアは２６５となっていますので干渉は回避出来ていますが、これが２７５となると疑問となって来ます。９．５Ｊでスペーサーを挟んでいる状態で干渉したのならばそのスペーサーを外せば回避出来るかもしれませんが、１０Ｊだともう爪を加工をするかもしくはキャンバーを寝かすかするしか無くなって来ます。 オフセットが＋４５以上だとしたらまた、話が違って来ると思いますが、どのくらいでお考えでなんでしょうか？
ちなみに私が前に乗っていた８０のＲＺですが、フロント９．５Ｊ、リア１０．５Ｊで爪加工なしでした。 オフセットは前後とも＋４５で、タイヤは２４５／２７５でなんとか逃げてくれてました。 その変わり、ハンドルを目いっぱい切った時、内側のインナーフェンダーにタイヤが当たってましたけどね。(^_^;) |
|
2647．Re: 教えて下さい |
| 名前：紺アリ 日付：9月21日(火) 13時59分 |
 |
じっぽーさん＆智さん。
レスどうもです。。 |
|
|
|
